イグナイトレブ

イグナイトレブ＆インサイドイグナイトレブ

「ダイレクトイグニッション車」は装着されているイグニッションコイルの限界により点火火花が弱い傾向にあります。
【 Inside Ignite REV 及び Ignite REV 】を装着するだけで点火火花を数十倍にアップします。
　2009年からは従来のShield Plug cord 『Super SPEC』プラグコードにも Ignite REV構造のビルトインに成功し、車両の構造やコイル形状に合わせたバリエーションがお選びいただけるようになりました。
　日本及びアメリカにおいて特許を取得しています。

１回のスパーク時間を明確にする事で、優れた燃焼効率を実証！！

ノーマルコイルではコイル要求電圧は25Kv。

スパーク時間がノーマルコイルに比べ、１．８倍と非常に長くコイル要求電圧も25Kvと安定している。
ノーマルコイルや他社製品に比べ燃焼をより促進します。

１回のスパーク時間をノーマル比1.8倍にすることで飛火力の向上と火炎核の生成を促し、エンジン性能をフルに発揮する事ができます。
上記比較波形はアイドリング時におけるスパーク時間約２．３ｍｓの内、最大コイル要求電圧到達までのオシロスコープ波形の一部分を表示しています。

　車両の構造やコイル形状に合わせた４タイプのバリエーション！！
　　①　日産車やマツダ車等に多く適合するブーツ部分のみを交換するタイプ
　　②　BMWやAUDI等に多く適合するコイル一体型　（適合品番末尾にCが付いています。）
　　④　トヨタ車等に多く適合するコイルを移動するタイプ　(適合品番末尾にXが付いています。）　
　　③　元々プラグコードを使用しているタイプ。

　　　　ノーマル点火　　　　　　　　　Ignite REV点火

JPN PATENT. US PATENT.

　スズキスイフトに採用されているセミダイレクト点火方式による点火プラグの焼け具合が不均一となる最大のウイークポイントをフルダイレクト点火とすることで、プラグの焼け具合が均一になり完全燃焼を促進させることにも成功いたしました。（IRS303C）
　また、BMW E36 318is/318i/Z3に搭載されている1.8L/M42型・1.9L/M44型対応のフルダイレクトＫＩＴ（※１ IRB106C)を開発。
ノーマルコイルでは味わえない全回転域までの吹け上がりの良さを実感していただけます。

Suzuki swift M13A/M15A/M16A　　　　　　　　　　　　　　　BMW M42/M44　　

Inside Ignite REVは各種モータースポーツでも採用されています。　

１２Hours Merdeka Millenium Endurance Race ２００５　in Sepan.
１８th REV SPEED　Tukuba super battle with TIME ATTACK U.K 2007 　オプションとして、Ignite VSD alpha １６ｖを装着することで、低回転から高回転までをフルカバーできますのでストリート仕様からレースカーまでステージに合わせて幅広く対応いたします。

BMW Power Check　Dataパワーチェックデータ　　　　

VW New Beetle ブースト圧0.38ｂｒ固定パワーチェックデータ

※本製品はHYPER DIRECT COILやSpritFire製ダイレクトイグニッションコイルやプラズマダイレクトコイルなどの純正コイル以外にも装着可能です。

※記載データは当社テストによる物で諸条件により異なる場合があり、内容を保証するものではありません。
※お車の使用状況等によりまれに効果が体感できない場合もございます。